Bogotá rueda en silencio: la capital eléctrica del transporte público
Quien espera hoy un bus zonal en Bosa, Usme o Fontibón tiene cada vez más probabilidades de que llegue sin el rugido del motor ni la nube negra del escape. Bogotá dejó de ver la electromovilidad como un plan piloto: hoy es la base de la renovación de su flota.
- 1.485 buses 100 % eléctricos contratados para el sistema.
- 269 eléctricos nuevos para las troncales desde 2027.
- 27 m de largo de los biarticulados, con cupo para 250 personas.
- −21 % de costo de operación frente a buses a gas.
Una flota que se cuenta por miles
Según TransMilenio, el sistema ya tiene contratados 1.485 buses eléctricos. Con esa cifra, la entidad ubica a Bogotá como la ciudad con más buses de esta tecnología fuera de China, por delante de Santiago de Chile (973) y Ciudad de México (273).
Casi toda esa flota rueda en el componente zonal: los buses azules y verdes que recorren los barrios y llevan pasajeros hacia los portales. Allí el cambio se nota más, porque reemplaza vehículos con más de quince años de servicio.
2026, el año de la renovación zonal
El 1 de abril arrancaron los primeros 68 buses eléctricos de la nueva tanda, operados por ETIB. La primera ruta fue la HG543, entre Rincón de Venecia y Porciúncula. Cada bus recorre unos 330 kilómetros con una carga y, juntos, dejan de emitir cerca de 2.628 toneladas de CO₂ al año.
Por dentro también son distintos: tienen wifi, puertos USB, espacios para sillas de ruedas y cámaras que detectan si el conductor tiene sueño o usa el celular mientras maneja.
Lo que gana el pasajero
- Viajes con mucho menos ruido: la Alcaldía estima entre 27 % y 36 % menos que con un bus diésel.
- Aire más limpio en los barrios, porque el bus no tiene tubo de escape.
- Wifi, cargadores USB y mejor accesibilidad.
- Más mujeres al volante, una de las metas de los nuevos contratos.
Un bus que sirve en las dos orillas
En agosto, la ciudad presentó 50 articulados eléctricos de tipo dual, un diseño que TransMilenio describe como único en el mundo. Tienen puertas a ambos lados, así que pueden parar en las plataformas altas de las estaciones troncales y también en los paraderos de calle del sistema zonal.
Cada uno lleva hasta 160 personas. Entrarán a operar poco a poco, a medida que la ciudad entregue nuevos corredores como la extensión de la Avenida Ciudad de Cali, que beneficiará sobre todo a Bosa y Kennedy.
Las troncales se electrifican
El salto más grande llega en 2027. La llamada Fase VI incorpora 269 buses eléctricos BYD para las troncales: 157 articulados de 18 metros, con cupo para unas 160 personas, y 112 biarticulados de 27 metros, con espacio para hasta 250. El contrato lo ganó la sociedad formada por Fanalca y Transdev, que aportará la flota y la infraestructura de carga.
Los primeros 30 vehículos deben llegar a mediados de 2027 y el resto antes de terminar ese año. Rodarán por la extensión de la NQS hacia Soacha, la Avenida Ciudad de Cali y la Avenida 68, y cargarán en los patios de El Vínculo (Soacha) y la Calle Sexta. El patio de El Vínculo tendrá paneles solares para producir parte de su propia energía.
Con la Fase VI, la flota troncal pasa de 2.203 a 2.472 buses, unos 50.300 cupos más para los pasajeros. (Cifras de TransMilenio S.A.)
La inversión ronda los 1,5 billones de pesos, y la Nación aporta el 62,4 %. TransMilenio calcula que operar estos buses costará 21 % menos que hacerlo con buses a gas natural. También estima que, durante los 15 años del contrato, dejarán de emitir unas 353.760 toneladas de CO₂.
Hecho (en parte) en Cota
Una parte de la cadena ya está en Colombia. Los buses se ensamblan en la planta de Hino en Cota, Cundinamarca, con chasis importado y carrocería de Superpolo. Solo la flota zonal de 2026 generó más de 1.330 empleos directos en ese municipio.
Lo que viene: el metro también es eléctrico
La Línea 1 del Metro de Bogotá completará la red de transporte eléctrico. En septiembre de 2026 la obra iba en 83,73 %, y 20 de los 30 trenes ya estaban en el país. Serán 23,9 km y 16 estaciones entre Bosa y la Calle 72 con Avenida Caracas, un viaje de unos 27 minutos. Diez de esas estaciones conectarán directamente con TransMilenio. La operación comercial está prevista para marzo de 2028.
Línea de tiempo · Bogotá eléctrica
- Abr. 2026 — Arrancan los primeros 68 buses zonales eléctricos de la nueva renovación (ruta HG543).
- Ago. 2026 — Se presentan los 50 articulados duales, con puertas a ambos lados.
- Sep. 2026 — La Línea 1 del Metro llega a 83,73 % de avance y suma 20 trenes en el país.
- 2027 — Llegan los 269 eléctricos BYD de la Fase VI para las troncales del sur.
- Mar. 2028 — Inicio previsto de la operación comercial del Metro de Bogotá.
Fuentes: TransMilenio S.A. (dic. 2025 y ago. 2026), Alcaldía de Bogotá (abr. y sep. 2026), La República (jun. 2025), Colombia.com (jul. 2026), Revista Autos Más (jul. 2026), El Carro Colombiano (feb. 2026).